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最近、英国の HaloIPT 社は、新しく開発した誘導電力伝送技術を使用して電気自動車のワイヤレス充電の実現に成功したとロンドンで発表しました。これは電気自動車の方向性を変えるかもしれない技術です。 HaloIPTは2012年までに誘導電力伝送技術の商業規模の実証基地を設立する計画だと報じられている。
HaloIPTの新しいワイヤレス充電システムは、地下駐車場や道路にワイヤレス充電パッドを埋め込み、車内に受電パッドを設置するだけでワイヤレス充電を実行できます。

これまで、G-Wiz、日産リーフ、三菱i-MiEVなどの電気自動車は、充電するために路面電車の充電ステーションや家庭用コンセントに有線で接続する必要がありました。このシステムは、ケーブルの代わりに磁場を使用して電気を誘導します。 HaloIPTのエンジニアらは、誘導充電は路上でも可能であり、駐車中や信号待ち中に電気自動車を充電できるため、この技術の可能性は非常に大きいと述べた。特殊なワイヤレス充電パッドをさまざまな道路に設置することもでき、電気自動車のモバイル充電を実現できます。さらに、この柔軟なモバイル充電テクノロジーは、今日の電気自動車が直面する移動の問題を解決する最も効果的な方法であり、バッテリーモデルの要件を大幅に軽減します。
HaloIPTは、これはいわゆる「充電不安」に対処する効果的な方法でもあると述べた。誘導電力伝送システムを使用すると、自動車のドライバーは電気自動車の充電を忘れることを心配する必要がなくなります。

HaloIPT のワイヤレス充電パッドは、アスファルトの下、水中、氷や雪の中でも動作し、駐車シフトに対して優れた耐性を備えています。誘導電力伝送システムは、小型シティカーや大型トラックやバスなどのさまざまな道路車両に電力を供給するように構成することもできます。
HaloIPT 企業は、自社の充電システムがより広い横方向の感知範囲をサポートしていると主張しています。これは、車の受電パッドをワイヤレス充電パッドの完全に真上に配置する必要がないことを意味します。このシステムは最大15インチの充電距離も提供でき、たとえば小さな物体（子猫など）が充電プロセスの邪魔をした場合にもシステムが対応できることを認識する機能も備えていると言われています。 。

このシステムの導入には多額の費用がかかるプロジェクトになりますが、HaloIPT は、ワイヤレス充電システムが組み込まれた高速道路が将来の電気自動車の開発の方向性になると考えています。これは可能であり確実ですが、広く実装されるにはまだ程遠いです。それにもかかわらず、HaloIPT のモットーである「プラグ不要、手間いらず、ただワイヤレス」は、いつか電気自動車の充電が走行中に行われるようになるという希望を私たちに与えてくれます。

誘導電力伝送システムについて

主電源は集中リングに電圧を供給するために使用される交流によって供給され、電流範囲は 5 アンペアから 125 アンペアです。集中コイルは誘導性であるため、電源回路の動作電圧と動作電流を下げるために直列または並列コンデンサを使用する必要があります。

受電パッドコイルと主給電コイルは磁気的に接続されている。受電パッドコイルの動作周波数を、直列または並列コンデンサを備えた主電源コイルと一致するように調整することで電力伝送を実現します。スイッチコントローラを使用して電力伝送を制御できます。

HaloIPT は、公共および民間の交通業界に特化した新興技術開発会社です。同社は、ニュージーランドに本社を置く研究開発営利企業である UniServices、トランス タスマン商業化基金 (TTCF)、および世界的な設計コンサルティング会社である Arup Engineering Consulting によって 2010 年に設立されました。